機載衛星通信簡介
機載衛星通信系統不是今天才出現的新事物。目前，基于L波段的機載海事衛星通信系統已安裝在中國承擔青藏高原飛行任務的飛機和跨海洋飛行的寬體飛機上，主要用于解決ATC空中交通控制問題。這些飛機沒有陸基VHF系統的支持，因此語音和ACARS是通過機載衛星通信系統傳輸的。為了加強AOC語音指揮的暢通，民航局還要求安裝機載衛星通信系統。
過去，上述機載衛星通信系統主要用于泊位通信需求。隨著機艙寬帶互聯網需求的日益迫切，機艙海事衛星系統推出了SBB業務(N*432kbps)。為了訪問機艙Wi-Fi，歐洲Onair修改了數百架飛機。SBB業務基于L波段衛星資源。L波段頻率有限，整體帶寬資源非常有限，SBB速度有限，傳統海事衛星通信在客房沒有得到廣泛普及。
注釋1: L波段是指頻率在1GHz到2GHz之間的電磁波信號。L波段海上SBB衛星通信系統是目前覆蓋世界的窄帶衛星通信系統，不僅提供N*432KBPS的數據帶寬，還提供語音鏈接，既能滿足前后艙的使用需求。
基于Ku頻段的機載衛星通信系統在美國得到了廣泛的應用，許多航空公司，如西南航空公司，都推出了基于Ku頻段的機載通信航空互聯網服務。由于Ku頻率資源高于L頻段，高速率也可達到30資源充足的前提)。目前，Ku頻段機載衛星通信系統已成為成熟的航空互聯網解決方案，目前東航、國航、南航等。
注2: Ku頻帶是指頻率在10GHz到20GHz之間的電磁波信號。Ku波段寬帶衛星通信系統是目前機載衛星通信的主流應用，衛星資源豐富(中繼器資源利用率高，機載業務資源有限)，地面設施完善，機載設備成熟。
由于Ku頻段衛星資源利用率高，可用于機載寬帶通信的衛星資源有限，美國海事衛星組織近年來陸續發射CA頻段衛星。為了解決美國Jetblue航空、新加坡航空等航空互聯網的需求，CA頻段衛星擁有豐富的頻率資源，因此具有3.5GHz頻率資源，同時采用多波束覆蓋。Ka衛星通信容量是Ku衛星容量的幾十倍，峰值速度也增加到100mbps(海事GX-presKa峰值速度50mbps)。注3: CA頻帶是指頻率在20GHz到30GHz之間的電磁波信號。Ka頻段衛星通信系統頻率高，可用頻率資源豐富。采用點波束技術，終端尺寸小，傳輸速度高，軌道資源豐富，是未來衛星通信系統發展的重點。
面對Ka頻段機載衛星通信系統的巨大優勢，基于Ku頻率的機載衛星通信系統也在積極應對，2KU技術和KuHTS技術也應運而生。
